CCOO presiona para evitar que el aeropuerto se quede con dos bomberos

Los senadores de Melilla y Canarias se reunirán con Fomento para modificar la calificación de la OACI.

El delegado sindical de Comisiones Obreras (CCOO) en AENA, Francisco Casado, informó ayer a El Faro que los senadores de Melilla y Canarias se reunirán la próxima semana con los responsables de la Secretaría de Estado de Fomento para que la OACI–SEI modifique la calificación del aeropuerto de Melilla que dejaría el Servicio de Extinción de Incendios con tan solo dos bomberos, lo que pondría en peligro la seguridad misma de las instalaciones aeroportuarias en caso de producirse algún incidente.
Casado informó que la pasada semana se reunió con la senadora popular melillense, Mª Carmen Dueñas, para tratar este asunto, del que no obstante, el responsable sindical alertó el pasado 8 de marzo. A su vez, Dueñas se puso en contacto con el senador canario Narvay Quintero y ambos han solicitado una reunión con los responsables del Ministerio de Fomento para tratar este asunto, pues los aeropuertos de El Hierro y La Gomera también se han visto afectados por esta nueva normativa que reduce notablemente los efectivos de seguridad en sus instalaciones portuarias.  Los tres aeropuertos tienen similares características en cuanto a tamaño, situación geográfica por su extrapeninsularidad y con un tránsito aéreo y de viajeros que debe tomarse en cuenta para no escatimar en recursos, en especial, en materia de seguridad, según argumentó Casado.
El mes pasado AENA y la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESI) establecieron un nivel cinco en el aeropuerto de Melilla, que produce esta reducción de efectivos de Bomberos por turno a dos, mientras que hasta ahora había por lo menos cuatro bomberos.

Una medida que pone en jaque la seguridad

Dentro de los niveles de seguridad establecidos por la OACI–SEI, la instrucción técnica remitida a los responsables del aeropuerto melillense, establece un nivel cinco, en relación al máximo nivel de seguridad que sería de diez puntos. El criterio principal para establecer un nivel u otro de seguridad es el tipo de aviones que operan en el aeródromo. En el caso de Melilla, los ATR 72-600 tienen una longitud de algo más de 27 metros. De medir un metro más, el nivel de seguridad sería de seis en vez de cinco. Este nivel exige una dotación de Bomberos de un jefe de servicio y cuatro efectivos, Casado dijo no entender por qué se reduce este servicio en Melilla con un número de bomberos igual al helipuerto de Ceuta, es decir, un jefe de dotación y un bombero. Teniendo en cuenta que los ATR 72–600 tienen una capacidad de 72 pasajeros más cuatro personas de la tripulación y en los helicópteros que operan en la ciudad vecina tienen una capacidad máxima de 12 personas, la situación se hace más incomprensible para CCOO.  En situaciones de emergencia, dos bomberos no podrían atender y rescatar a las víctimas del interior del avión. Sería necesario recurrir al Cuerpo de Bomberos de la Ciudad Autónoma que tardaría entre ocho y diez minutos en llegar al aeródromo melillense, un tiempo muy valioso ante cualquier incidente aéreo.